Introduction
Avec la hausse des coûts et les délais de livraison qui s’allongent, chaque gestionnaire de flotte finit par se poser la même question : est-ce que je répare ce camion ou cet équipement lourd, ou bien j’investis dans du neuf ?
La réalité, c’est qu’il n’y a pas de réponse universelle. Tout dépend de vos données, de vos priorités et de votre situation opérationnelle. Avec un outil comme MIR-RT, vous pouvez comparer les deux scénarios et prendre une décision basée sur des faits plutôt que sur des impressions.
Voici 5 critères qui vous aideront à orienter votre choix.
1. Calculer le vrai coût total (TCO), pas seulement le prix d’achat
Acheter un camion ou une machine neuve, ce n’est pas seulement payer le prix affiché. Il faut aussi prévoir :
- Le financement (souvent plus lourd avec la hausse des taux d’intérêt)
- Les taxes et l’immatriculation
- Les ajouts nécessaires (GPS, équipements spécialisés, accessoires, etc.)
- Des délais de livraison qui dépassent parfois 6 à 18 mois .
À l’inverse, réparer un véhicule déjà dans votre flotte peut coûter jusqu’à 8 à 10 fois moins cher, et être remis sur la route en quelques jours.
2. S’appuyer sur vos données de maintenance, pas sur des suppositions
Un logiciel de gestion adapté vous permet d’avoir une vision claire sur :
- L’historique des entretiens et réparations
- Le coût cumulé par équipement
- La rentabilité réelle (coût/km, coût horaire ou rendement opérationnel)
Exemple concret :
Votre camion #306 a généré 6 000 $ en entretien en 2024 pour 80 000 km parcourus.
Résultat : 0,075 $/km.
Comparez ce chiffre avec le coût au kilomètre d’un véhicule neuf, souvent supérieur à 0,20 $, et la différence parle d’elle-même.
3. Privilégier l’entretien préventif pour réduire les pannes coûteuses
Un bris en pleine opération peut coûter entre 3 et 5 fois plus cher qu’un entretien planifié
Avec une bonne gestion des entretiens, vous pouvez :
- Automatiser les maintenances préventives
- Détecter les anomalies avant qu’elles ne causent une panne
- Suivre vos indicateurs clés (pannes/km, temps d’arrêt, coût d’immobilisation, etc.)
Résultat : moins d’imprévus, moins de pertes de productivité, et une meilleure fiabilité de vos opérations.
4. Comparer les temps d’arrêt entre réparation et achat neuf
Acheter neuf : c’est souvent plusieurs mois d’attente avant livraison et mise en service.
Réparer : c’est un retour rapide sur la route ou sur le chantier, parfois en moins de 48 heures si vous avez une équipe interne.
Avec un outil comme MIR-RT, il devient possible:
- D’optimiser la planification des entretiens
- Gérer les priorités de l’atelier mécanique
- De réduire les temps d’arrêt au minimum
Chaque jour gagné, ce sont des revenus qui continuent d’entrer.
5. Maximiser la valeur résiduelle de vos équipements
Un véhicule ou une machine bien entretenu garde sa valeur plus longtemps.
- Moins de dépréciation accélérée
- Une revente facilitée
- Un dossier complet qui inspire confiance aux acheteurs
Selon TruckNews Canada (2024), un camion avec un historique d’entretien détaillé peut se vendre jusqu’à 15 % plus cher qu’un modèle comparable sans traçabilité.
Avec MIR-RT, ces rapports peuvent être générés en quelques clics et ajoutent de la valeur à votre parc d’équipements.
Réparer ou acheter : les avantages et inconvénients selon les situations
Réparer reste souvent la solution la plus avantageuse à court et moyen terme. Le coût est moindre, la remise en service est rapide et la valeur résiduelle peut être préservée. Mais plus un équipement vieillit, plus les réparations s’accumulent. Si la conformité environnementale ou la sécurité n’est plus au rendez-vous, la réparation cesse d’être une option viable.
Acheter du neuf implique un investissement important et des délais, mais c’est aussi l’occasion d’accéder à des équipements plus avancés technologiquement et conformes aux dernières normes. sécuritaires. Les garanties, les subventions disponibles et l’amélioration de l’image de l’entreprise viennent compléter les bénéfices.
En résumé, réparer maximise la rentabilité tant que vos actifs restent fiables, tandis qu’acheter devient stratégique quand la modernisation, la conformité et la compétitivité sont en jeu.
Quand acheter neuf reste préférable
Il est parfois plus judicieux de remplacer plutôt que de prolonger la durée de vie d’un équipement :
- Si les coûts d’entretien explosent
- Si les normes environnementales ne sont plus respectées
- Si la technologie est dépassée et entraîne une perte de compétitivité
- Si une subvention ou un financement avantageux est accessible
Dans ces cas, un bon logiciel de maintenance aide à documenter vos choix et à justifier l’investissement auprès de la direction.
Conclusion
Décider entre réparer ou acheter du neuf n’est pas une question d’habitude, mais une décision stratégique basée sur vos données.
Avec un logiciel comme MIR-RT, vous pouvez :
- Suivre vos coûts réels
- Optimiser les entretiens préventifs
- Comparer vos scénarios de remplacement
- Justifier vos décisions avec des chiffres précis
Vous hésitez entre réparer ou acheter du neuf?
Avec MIR-RT, vous obtenez en quelques clics les bons chiffres pour comparer vos scénarios et prendre une décision éclairée, basée sur vos propres données.
FAQ
Quand est-il plus rentable de réparer plutôt que d’acheter ?
Quels indicateurs surveiller pour décider d’un remplacement ?
Comment réduire les coûts liés aux immobilisations ?
Un logiciel de gestion peut-il aussi justifier l’achat de neuf ?
Sources
- American Trucking Associations, 2024
- Fleet Maintenance Association, 2023
- NAFA Fleet Management Association
