{"id":27011,"date":"2026-06-30T12:15:55","date_gmt":"2026-06-30T16:15:55","guid":{"rendered":"https:\/\/datadis.com\/?p=27011"},"modified":"2026-06-30T12:15:58","modified_gmt":"2026-06-30T16:15:58","slug":"fr-blogue-principales-preoccupations-entretien-de-flotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/datadis.com\/fr\/article\/fr-blogue-principales-preoccupations-entretien-de-flotte\/","title":{"rendered":"Les principales pr\u00e9occupations d&rsquo;entretien de flotte en 2026 et comment le bon logiciel aide"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Points \u00e0 retenir<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La ma\u00eetrise des co\u00fbts est la pr\u00e9occupation d&rsquo;entretien de flotte num\u00e9ro un dans le sondage du printemps 2026 du TMC, en hausse du deuxi\u00e8me rang l&rsquo;automne dernier. <\/li>\n\n\n\n<li>Les principales pr\u00e9occupations ont chang\u00e9 de fa\u00e7on notable en six mois, avec le retour de la p\u00e9nurie de techniciens, de la dotation et de l&rsquo;inflation dans le top 5. <\/li>\n\n\n\n<li>Ces pr\u00e9occupations sont interreli\u00e9es : la main-d&rsquo;\u0153uvre, les temps d&rsquo;arr\u00eat, les co\u00fbts de pi\u00e8ces et la disponibilit\u00e9 s&rsquo;influencent les uns les autres. <\/li>\n\n\n\n<li>Un logiciel d&rsquo;entretien de flotte aide surtout l\u00e0 o\u00f9 les donn\u00e9es vivent au m\u00eame endroit : suivi des co\u00fbts, r\u00e9cup\u00e9ration de garanties, entretien pr\u00e9ventif et contr\u00f4le de l&rsquo;inventaire. <\/li>\n\n\n\n<li>Un logiciel ne r\u00e9glera pas la p\u00e9nurie de main-d&rsquo;\u0153uvre, mais il permet \u00e0 une \u00e9quipe plus petite d&rsquo;en faire plus avec moins d&rsquo;\u00e9tapes manuelles. <\/li>\n\n\n\n<li>MIR-RT est con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les flottes de v\u00e9hicules lourds et d&rsquo;\u00e9quipement et les ateliers qui font face \u00e0 ces pressions pr\u00e9cises.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Demandez \u00e0 n&rsquo;importe quel gestionnaire de flotte ce qui l&#8217;emp\u00eache de dormir, et la liste raccourcit rarement. Les pi\u00e8ces co\u00fbtent plus cher que l&rsquo;an pass\u00e9. Les techniciens qualifi\u00e9s sont difficiles \u00e0 trouver, et encore plus difficiles \u00e0 garder. Et chaque heure qu&rsquo;un camion passe \u00e0 l&rsquo;atelier, c&rsquo;est une heure o\u00f9 il ne g\u00e9n\u00e8re aucun revenu. Rien de tout \u00e7a n&rsquo;est nouveau. Ce qui est nouveau, c&rsquo;est la vitesse \u00e0 laquelle les priorit\u00e9s changent.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans son sondage du printemps 2026, le Technology &amp; Maintenance Council (TMC) a demand\u00e9 \u00e0 plus de 400 membres de flottes de nommer leurs cinq principales pr\u00e9occupations d&rsquo;entretien parmi 85 choix possibles. Les r\u00e9sultats montrent un v\u00e9ritable r\u00e9alignement par rapport \u00e0 six mois plus t\u00f4t, et ils pointent tous vers le m\u00eame th\u00e8me : faire plus avec moins, sans sacrifier la qualit\u00e9 ni la disponibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Cet article d\u00e9cortique ce qui a chang\u00e9, pourquoi ces pr\u00e9occupations sont plus li\u00e9es qu&rsquo;elles n&rsquo;en ont l&rsquo;air, et comment un logiciel d&rsquo;entretien de flotte vous aide \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 chacune.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong><strong><strong>Ce que r\u00e9v\u00e8le le sondage TMC du printemps 2026<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Selon le TMC, les cinq principales pr\u00e9occupations rapport\u00e9es par les membres de flottes ce printemps \u00e9taient, dans l&rsquo;ordre :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>La ma\u00eetrise des co\u00fbts (en hausse, du deuxi\u00e8me rang)<\/li>\n\n\n\n<li>La p\u00e9nurie de techniciens (de retour dans le top 5)<\/li>\n\n\n\n<li>L&rsquo;inflation sur les pi\u00e8ces, l&rsquo;huile, le carburant et l&rsquo;\u00e9quipement (de retour sur la liste pour la premi\u00e8re fois en plusieurs cycles)<\/li>\n\n\n\n<li>Le post-traitement des gaz (en baisse, du premier rang l&rsquo;automne dernier)<\/li>\n\n\n\n<li>La dotation en techniciens (de retour dans le top 5)<br><br><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Le mouvement compte autant que le classement. L&rsquo;automne dernier, le post-traitement occupait le premier rang, et le diagnostic, l&rsquo;analyse des causes profondes et les taux de main-d&rsquo;\u0153uvre compl\u00e9taient le top 5. Ce printemps, trois de ces enjeux ont disparu de la liste, tandis que la ma\u00eetrise des co\u00fbts grimpait au sommet.<\/p>\n\n\n\n<p>Bref, les gestionnaires de flotte se concentrent moins sur un seul probl\u00e8me technique et davantage sur le contr\u00f4le du co\u00fbt total de garder leurs camions sur la route. La ma\u00eetrise des co\u00fbts est pass\u00e9e d&rsquo;un objectif financier \u00e0 une n\u00e9cessit\u00e9 d&rsquo;affaires.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Pourquoi ces pr\u00e9occupations sont plus li\u00e9es qu&rsquo;elles n&rsquo;en ont l&rsquo;air<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>C&rsquo;est tentant de traiter chaque pr\u00e9occupation comme un feu distinct \u00e0 \u00e9teindre. Dans les faits, elles s&rsquo;alimentent l&rsquo;une l&rsquo;autre.<\/p>\n\n\n\n<p>Une p\u00e9nurie de techniciens fait grimper les taux de main-d&rsquo;\u0153uvre et ralentit les r\u00e9parations, ce qui allonge les temps d&rsquo;arr\u00eat. Plus de temps d&rsquo;arr\u00eat veut dire moins d&rsquo;unit\u00e9s disponibles, ce qui met de la pression sur le reste de la flotte. L&rsquo;inflation gonfle le co\u00fbt de chaque pi\u00e8ce et de chaque heure. Les probl\u00e8mes de post-traitement, lorsqu&rsquo;ils reviennent, grugent \u00e0 la fois les budgets de main-d&rsquo;\u0153uvre et de pi\u00e8ces. Tirez sur un seul fil et les autres bougent.<\/p>\n\n\n\n<p>Il y a une bonne fa\u00e7on de se l&rsquo;imaginer. Pensez \u00e0 une \u00e9quipe de puits dans une course de NASCAR ou de Formule 1. C&rsquo;est la voiture sur la piste qui gagne les courses et qui rapporte l&rsquo;argent. Mais si les arr\u00eats aux puits sont lents ou d\u00e9sorganis\u00e9s, la voiture la plus rapide au monde perd quand m\u00eame. Votre atelier, c&rsquo;est l&rsquo;\u00e9quipe de puits. La ma\u00eetrise des co\u00fbts, ce n&rsquo;est pas de d\u00e9penser moins par arr\u00eat. C&rsquo;est de rendre chaque arr\u00eat plus rapide, plus propre et plus pr\u00e9visible, pour que le camion retourne sur la route plus vite.<\/p>\n\n\n\n<p>C&rsquo;est l\u00e0 qu&rsquo;un logiciel d&rsquo;entretien de flotte prend tout son sens.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Comment un logiciel d&rsquo;entretien de flotte aide pour chaque pr\u00e9occupation<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Un logiciel d&rsquo;entretien de flotte (parfois appel\u00e9 GMAO, pour gestion de la maintenance assist\u00e9e par ordinateur) centralise tout ce qui se passe dans votre atelier : bons de travail, entretien pr\u00e9ventif, inspections, pi\u00e8ces, inventaire, fournisseurs, main-d&rsquo;\u0153uvre et co\u00fbts. Au lieu de courir apr\u00e8s l&rsquo;information entre les fichiers Excel, le papier et la m\u00e9moire des gens, vous la g\u00e9rez \u00e0 un seul endroit. Voici comment \u00e7a s&rsquo;applique aux pr\u00e9occupations de 2026.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>La ma\u00eetrise des co\u00fbts<\/strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>C&rsquo;est l&rsquo;application la plus \u00e9vidente. Quand<strong> <a href=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/fonctionnalite\/logiciel-bons-de-travail\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/fonctionnalite\/logiciel-bons-de-travail\/\">chaque r\u00e9paration, chaque pi\u00e8ce et chaque heure de main-d&rsquo;\u0153uvre est enregistr\u00e9e<\/a><\/strong> sur une unit\u00e9 pr\u00e9cise, vous pouvez enfin voir o\u00f9 va l&rsquo;argent. Vous rep\u00e9rez les unit\u00e9s qui co\u00fbtent plus cher \u00e0 entretenir qu&rsquo;elles ne rapportent, vous comparez les co\u00fbts r\u00e9els au budget, et vous attrapez les petits probl\u00e8mes r\u00e9currents avant qu&rsquo;ils deviennent des bris co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n<p>Un angle souvent n\u00e9glig\u00e9 : <a href=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/fonctionnalite\/logiciel-gestion-garanties\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/fonctionnalite\/logiciel-gestion-garanties\/\"><strong>la garantie<\/strong><\/a>. Chaque r\u00e9paration admissible \u00e0 la garantie que vous manquez, c&rsquo;est de l&rsquo;argent qui sort de vos poches. Un logiciel d&rsquo;entretien de flotte signale les composants encore sous garantie pour que votre \u00e9quipe soumette la r\u00e9clamation au lieu d&rsquo;absorber le co\u00fbt. Ajoutez \u00e0 \u00e7a un <a href=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/fonctionnalite\/logiciel-planification-entretiens-preventifs\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/fonctionnalite\/logiciel-planification-entretiens-preventifs\/\"><strong>entretien pr\u00e9ventif qui \u00e9vite les bris en bordure de route<\/strong><\/a>, et les \u00e9conomies viennent d&rsquo;\u00e9viter des co\u00fbts, pas seulement de les couper.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>La p\u00e9nurie de techniciens et la pression sur la dotation<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Un logiciel n&#8217;embauche pas de techniciens, et ce serait malhonn\u00eate de pr\u00e9tendre le contraire. Ce qu&rsquo;il fait, c&rsquo;est permettre \u00e0 une \u00e9quipe r\u00e9duite d&rsquo;en accomplir plus.<\/p>\n\n\n\n<p>Les bons de travail num\u00e9riques r\u00e9duisent le <a href=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/fonctionnalite\/horodateur\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/fonctionnalite\/horodateur\/\"><strong>temps que les techniciens passent<\/strong><\/a> dans la paperasse. L&rsquo;acc\u00e8s mobile leur permet de noter ce qu&rsquo;ils ont fait directement \u00e0 partir de la baie, au lieu de retourner \u00e0 un bureau. Des proc\u00e9dures claires et standardis\u00e9es aident les techniciens moins exp\u00e9riment\u00e9s \u00e0 faire le travail correctement du premier coup. Et quand la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces et l&rsquo;horaire sont organis\u00e9s d&rsquo;avance, vos gens passent leurs heures \u00e0 tourner des cl\u00e9s plut\u00f4t qu&rsquo;\u00e0 attendre des pi\u00e8ces ou courir apr\u00e8s des approbations. Dans un march\u00e9 du travail serr\u00e9, tirer plus de rendement des techniciens que vous avez d\u00e9j\u00e0 est l&rsquo;un des leviers les plus concrets \u00e0 votre disposition.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>L&rsquo;inflation sur les pi\u00e8ces, l&rsquo;huile, le carburant et l&rsquo;\u00e9quipement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Quand les pi\u00e8ces et l&rsquo;\u00e9quipement co\u00fbtent plus cher, le gaspillage fait plus mal. Une <a href=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/fonctionnalite\/logiciel-gestion-inventaire\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/fonctionnalite\/logiciel-gestion-inventaire\/\"><strong>bonne gestion d&rsquo;inventaire<\/strong><\/a> vous \u00e9vite de surcharger vos tablettes avec du capital qui pourrait travailler ailleurs, et d&rsquo;avoir \u00e0 passer des commandes d&rsquo;urgence \u00e0 prix fort. Le <a href=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/fonctionnalite\/tableau-de-bord\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/fonctionnalite\/tableau-de-bord\/\"><strong>suivi de la consommation de pi\u00e8ces par unit\u00e9<\/strong><\/a> vous montre o\u00f9 les co\u00fbts grimpent. Et l&rsquo;entretien pr\u00e9ventif prolonge la dur\u00e9e de vie de l&rsquo;\u00e9quipement que vous poss\u00e9dez d\u00e9j\u00e0, ce qui vous permet de reporter la d\u00e9pense de le remplacer pendant que les prix neufs restent \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Le post-traitement et les syst\u00e8mes complexes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le post-traitement a gliss\u00e9 du premier rang, mais il n&rsquo;a pas disparu. Un logiciel ne va pas redessiner le mat\u00e9riel, mais il vous aide \u00e0 le g\u00e9rer. Vous pouvez planifier l&rsquo;entretien li\u00e9 au post-traitement aux bons intervalles, garder un historique clair des d\u00e9faillances pour que les probl\u00e8mes r\u00e9currents soient plus faciles \u00e0 diagnostiquer, et conserver la documentation \u00e0 un seul endroit. Le r\u00e9sultat : moins de surprises et de meilleures d\u00e9cisions quand un syst\u00e8me complexe se met \u00e0 mal fonctionner.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong><strong><strong>O\u00f9 se situe MIR<mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#c50000\" class=\"has-inline-color\">-RT<\/mark><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/solutions\/mir-rt\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/solutions\/mir-rt\/\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\"><span style=\"text-decoration: underline;\">MIR<\/span><\/mark><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#c50000\" class=\"has-inline-color\"><span style=\"text-decoration: underline;\">-RT<\/span><\/mark><\/a><\/strong> est un logiciel d&rsquo;entretien de flotte d\u00e9velopp\u00e9 par <strong>DataDis <\/strong>pour les flottes de v\u00e9hicules lourds et les ateliers de r\u00e9paration. Il est con\u00e7u exactement autour du travail qui pr\u00e9occupe le sondage du TMC : g\u00e9rer l&rsquo;entretien, les r\u00e9parations, l&rsquo;entretien pr\u00e9ventif, les inspections, les bons de travail, les pi\u00e8ces, l&rsquo;inventaire, les fournisseurs, les techniciens, les co\u00fbts d&rsquo;entretien et la disponibilit\u00e9 des unit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Concr\u00e8tement, <strong><strong><a href=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/solutions\/mir-rt\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/solutions\/mir-rt\/\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\"><span style=\"text-decoration: underline;\">MIR<\/span><\/mark><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#c50000\" class=\"has-inline-color\"><span style=\"text-decoration: underline;\">-RT<\/span><\/mark><\/a><\/strong><\/strong> vous donne :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une vue unique du co\u00fbt d&rsquo;entretien par unit\u00e9, pour que la ma\u00eetrise des co\u00fbts s&rsquo;appuie sur des donn\u00e9es plut\u00f4t que sur des suppositions.<\/li>\n\n\n\n<li>Des bons de travail num\u00e9riques et mobiles qui r\u00e9duisent la paperasse et gardent les techniciens productifs.<\/li>\n\n\n\n<li>Une planification de l&rsquo;entretien pr\u00e9ventif qui vous aide \u00e0 \u00e9viter les arr\u00eats impr\u00e9vus et les r\u00e9parations d&rsquo;urgence \u00e0 prix fort.<\/li>\n\n\n\n<li>Une gestion des pi\u00e8ces et de l&rsquo;inventaire qui limite le gaspillage quand chaque composant co\u00fbte plus cher.<\/li>\n\n\n\n<li>Un suivi des inspections et des d\u00e9fectuosit\u00e9s qui transforme les probl\u00e8mes en bons de travail avant qu&rsquo;ils prennent de l&rsquo;ampleur.<br><br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Rien de tout \u00e7a ne remplace une \u00e9quipe qualifi\u00e9e ou un bon atelier. \u00c7a donne \u00e0 cette \u00e9quipe une meilleure information et moins d&rsquo;\u00e9tapes manuelles, ce qui est exactement ce qu&rsquo;exige le contr\u00f4le des co\u00fbts en 2026.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><strong>Un atelier plus intelligent est un atelier plus rentable<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Le sondage du TMC confirme ce que la plupart des ateliers ressentent d\u00e9j\u00e0. Les marges sont serr\u00e9es, la main-d&rsquo;\u0153uvre qualifi\u00e9e est rare, et les co\u00fbts continuent de grimper. Les flottes les mieux positionn\u00e9es pour le long terme seront celles qui ma\u00eetrisent ces co\u00fbts tout en prot\u00e9geant la qualit\u00e9 et la disponibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Vous n&rsquo;y arrivez pas en travaillant plus fort. Vous y arrivez en donnant \u00e0 votre \u00e9quipe l&rsquo;information et les outils pour travailler plus intelligemment. Si c&rsquo;est le genre d&rsquo;atelier que vous voulez g\u00e9rer, prenez quelques minutes <a href=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/solutions\/mir-rt\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/solutions\/mir-rt\/\"><strong>pour explorer ce que <\/strong><\/a><strong><strong><a href=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/solutions\/mir-rt\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/datadis.com\/fr\/solutions\/mir-rt\/\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-black-color\"><span style=\"text-decoration: underline;\">MIR<\/span><\/mark><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0);color:#c50000\" class=\"has-inline-color\"><span style=\"text-decoration: underline;\">-RT<\/span><\/mark><\/a><\/strong><\/strong> peut faire, ou parlez \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipe de <strong>DataDis<\/strong> de votre flotte.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Foire aux questions<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<style>\n  .faq-container {\n    max-width: 800px;\n    margin: 0 auto;\n  }\n  .faq-container details {\n    border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\n    padding: 16px 0;\n  }\n  .faq-container details:last-of-type {\n    border-bottom: none;\n  }\n  .faq-container summary {\n    font-weight: 600;\n    font-size: 1rem;\n    cursor: pointer;\n    list-style: none;\n    display: flex;\n    justify-content: space-between;\n    align-items: center;\n  }\n  .faq-container summary::-webkit-details-marker {\n    display: none;\n  }\n  .faq-container summary::after {\n    content: \"+\";\n    font-size: 1.25rem;\n    font-weight: 400;\n    transition: transform 0.2s ease;\n  }\n  .faq-container details[open] summary::after {\n    content: \"\u2212\";\n  }\n  .faq-container details p {\n    margin-top: 12px;\n    line-height: 1.6;\n    color: #444;\n  }\n<\/style>\n\n<div class=\"faq-container\">\n  <details>\n    <summary>Quelle est la pr\u00e9occupation d&rsquo;entretien de flotte num\u00e9ro un en 2026?<\/summary>\n    <p>Selon le sondage du printemps 2026 du TMC, men\u00e9 aupr\u00e8s de plus de 400 membres de flottes, la ma\u00eetrise des co\u00fbts est la principale pr\u00e9occupation d&rsquo;entretien, passant du deuxi\u00e8me rang lors du sondage pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n  <\/details>\n  <details>\n    <summary>Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;un logiciel d&rsquo;entretien de flotte?<\/summary>\n    <p>Un logiciel d&rsquo;entretien de flotte, aussi appel\u00e9 GMAO, est un syst\u00e8me qui centralise les bons de travail, l&rsquo;entretien pr\u00e9ventif, les inspections, les pi\u00e8ces, l&rsquo;inventaire, les fournisseurs, la main-d&rsquo;\u0153uvre et les co\u00fbts d&rsquo;entretien, pour qu&rsquo;une flotte ou un atelier puisse tout g\u00e9rer au m\u00eame endroit.<\/p>\n  <\/details>\n  <details>\n    <summary>Comment un logiciel d&rsquo;entretien de flotte aide-t-il \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts d&rsquo;entretien?<\/summary>\n    <p>Il suit les co\u00fbts et la main-d&rsquo;\u0153uvre pour chaque unit\u00e9, signale les r\u00e9parations admissibles \u00e0 la garantie, planifie l&rsquo;entretien pr\u00e9ventif pour \u00e9viter les bris co\u00fbteux et les temps d&rsquo;arr\u00eat, et g\u00e8re l&rsquo;inventaire pour limiter le gaspillage et les commandes d&rsquo;urgence.<\/p>\n  <\/details>\n  <details>\n    <summary>Un logiciel peut-il r\u00e9gler la p\u00e9nurie de techniciens?<\/summary>\n    <p>Non. Un logiciel n&#8217;embauche pas et ne forme pas de techniciens. Ce qu&rsquo;il fait, c&rsquo;est augmenter la productivit\u00e9 des techniciens que vous avez d\u00e9j\u00e0 en r\u00e9duisant la paperasse, en standardisant les proc\u00e9dures et en gardant les pi\u00e8ces et l&rsquo;horaire organis\u00e9s.<\/p>\n  <\/details>\n  <details>\n    <summary>Quelle est la diff\u00e9rence entre l&rsquo;entretien pr\u00e9ventif et l&rsquo;entretien r\u00e9actif?<\/summary>\n    <p>L&rsquo;entretien r\u00e9actif r\u00e9pare l&rsquo;\u00e9quipement apr\u00e8s une d\u00e9faillance, habituellement \u00e0 un co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9 et avec plus de temps d&rsquo;arr\u00eat. L&rsquo;entretien pr\u00e9ventif entretient l&rsquo;\u00e9quipement selon un horaire planifi\u00e9 pour r\u00e9duire les risques de d\u00e9faillance en premier lieu.<\/p>\n  <\/details>\n  <details>\n    <summary>MIR-RT convient-il aux v\u00e9hicules lourds et \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipement?<\/summary>\n    <p>Oui. MIR-RT est con\u00e7u pour les flottes de v\u00e9hicules lourds et les ateliers de r\u00e9paration qui les desservent, avec les fonctionnalit\u00e9s n\u00e9cessaires pour g\u00e9rer leur entretien, leurs co\u00fbts et leur disponibilit\u00e9.<\/p>\n  <\/details>\n<\/div>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Quelle est la pr\u00e9occupation d'entretien de flotte num\u00e9ro un en 2026?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Selon le sondage du printemps 2026 du TMC, men\u00e9 aupr\u00e8s de plus de 400 membres de flottes, la ma\u00eetrise des co\u00fbts est la principale pr\u00e9occupation d'entretien, passant du deuxi\u00e8me rang lors du sondage pr\u00e9c\u00e9dent.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Qu'est-ce qu'un logiciel d'entretien de flotte?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Un logiciel d'entretien de flotte, aussi appel\u00e9 GMAO, est un syst\u00e8me qui centralise les bons de travail, l'entretien pr\u00e9ventif, les inspections, les pi\u00e8ces, l'inventaire, les fournisseurs, la main-d'\u0153uvre et les co\u00fbts d'entretien, pour qu'une flotte ou un atelier puisse tout g\u00e9rer au m\u00eame endroit.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Comment un logiciel d'entretien de flotte aide-t-il \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts d'entretien?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Il suit les co\u00fbts et la main-d'\u0153uvre pour chaque unit\u00e9, signale les r\u00e9parations admissibles \u00e0 la garantie, planifie l'entretien pr\u00e9ventif pour \u00e9viter les bris co\u00fbteux et les temps d'arr\u00eat, et g\u00e8re l'inventaire pour limiter le gaspillage et les commandes d'urgence.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Un logiciel peut-il r\u00e9gler la p\u00e9nurie de techniciens?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Non. 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